操控是欧曼新ETX牵引车不得不提的特征之一，即使满载已有40吨，但方向盘粗细适中，变向轻便灵活，欧曼自动挡，握感好。
大体整车偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。
因此，欧曼新ETX牵引车有着人车合一的行驶体验。

能耗方面，当前行驶1236公里，欧曼新ETX牵引车的实质能耗为24.73L/百公里。
在不挂货物的时候，能耗在14.33L上下，而装满货物能耗更低，实质测试能耗在35L上下。
满载1800km刚刚630L油，比较竞争车型，欧曼自动挡价格，欧曼新ETX牵引车的油耗发挥拥有竞争力，能耗在同档次中较低，造就欧曼新ETX牵引车在市场中有良好的名声。

三阶的蹬车踏板很合适，每一阶踏板间的间隙比较合理

对于一辆凸地板的卡车来说，三阶的蹬车踏板很合适，每一阶踏板间的间隙比较合理。
踏板的材质是复合材料，上面带有防滑齿和镂空格，可以带走驾驶员鞋上的泥土，保持车内整洁。
主驾驶位置的座椅采用气囊减震，标配座椅一体式安全带，且采用皮革面料，可以在上为驾驶员提供舒适的工作环境。
内饰的主色调是黑色和棕色，座椅、门板和方向盘均采用黑棕拼接的颜色搭配，车内风格赏心悦目。

欧曼推出奔驰版本已经有一段时间了，早的GTL到现在的EST重卡走过了至少4年时间，但是搭载奔驰发动机的重卡出镜率却一直不高，当然很多驾驶员对这款发动机也是褒贬不一，毕竟这是一款有着接近三十岁“高龄”的机型。
欧曼EST重卡是采用戴姆勒奔驰平台化驾驶室，结构框架成熟，我们现在看到的这款车采用的是该平台下研发的代号为H4-2490型高顶凸地板驾驶室，完全满足日常用车对空间的需求。
前进气格栅采用阶梯式的“V”型外观设计，设计美观，欧曼自动挡现车，层次感分明。
中网带有大面积的镂空，可以保证卡车散热器有充足的进风量，平衡发动机工作温度。

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